История

在俄罗斯引入“用于提倡贸易类造船行业和海航的补充规则”，按照这些规则船主可以擅自挑选造船修船的工匠，因而造船行业有了发展动力.

在俄罗斯南部最早出现的船舶修造厂之一的就是在阿克赛河河口边上的制造平底船舶的船坞.

亚速海的造船厂又有了商人的性质

造船厂的性质变成了军事的。成立了亚速海划船的舰队.

在造船厂基地建立了几个名为“阿克赛停船处”的自营的小型的修船厂. 这一企业快速发展，不断增加生产力.

在侵占阿克赛市的时候，修船小厂、浮桥和、轮船的码头均被毁坏. 伟大卫国战争对于企业造成了很大的损失.

在“关于顿河罗斯托夫和州区的经济重建初步的措施”规划的框架之内，开始修复了阿克赛的修船厂子.

阿克赛的修船厂子的发展进入了告诉发展。将木头船队更换为金属的，用金属加工的设备装备厂子，引进电焊技术.
产子进入苏联河船队部的顿河库班河管理局之内.

建设了伏尔加河-顿河通航运河，从而顿河罗斯托夫市成为“五洋之港都”，一年四季服务于“河海航行”类型的船舶. 阿克赛的修船厂子的级别从第三级提高为第一级。员工人数增加到1000个人. 受技术和航行前的服务的船数增加到120艘.厂子进入苏联河船队部的伏尔加河-顿河轮船运输公司.

修船场子重组为“第二级船队的阿克塞的修理经营的基地”，同时还作为伏尔加河-顿河轮船运输公司的组成部分。从这时候，企业进入其历史新的阶段：将150艘小吨位的船转让给修船经营基地，投入使用新的设备，将船舶抬到岸上的做法机械化.

伏尔加河-顿河轮船运输公司决定在船队的阿克塞修船经营基地的基础上建立下顿河的造船修船大型的工厂。就开始了阿克塞修船经营基地的大规模的改建。为了落实这个项目，划出20公顷水泛地。便于避免洪水时期的淹没，通过用47万吨沙土的冲积，将划出的土地水平抬起了3.5米。下一阶段，在船坞里投入使用100吨的沉箱、电锯和新的、具备金属加工板材滚弯机的车间。这样一来，劳动生产率增加40%.

阿克塞修船经营基地抬到更高的水平：投入使用G-300型的适用于长度100以内的、载重量1600吨以内的船舶斜坡道，还投入使用了氧气站。采购和在斜坡道上安装了25吨的“韩辞”起重机和20吨的龙门吊。下年建设了长度120米的舾装用的岸壁并附加了20吨名为“信天翁”的起重机，采购并组建了三层间距的、4000平方米总面积的仓库用的金属结构，用水泥板围住了工厂，从而面积固定下来在30公顷的范围。但加上右岸的面积，总面积达到32.5公顷。在长度为120米的锯木综合体区域上完成了舾装用的岸壁。在“水运工人”小镇里投入使用了住宅总数为57的两个名为“少家人数”的居住单元。舰队的阿克塞修船经营基地成为城市支柱企业.

伏尔加河-顿河轮船运输公司分组为十七个独立的企业。在阿克塞修船经营基地的基础上成立属于俄罗斯联邦运输部的内河运输局的“阿克塞修船工厂”。将修船经营基地的大部分资产都转给该工厂了，除了浮动产子和修船的推拖轮船，以及除了浮动产子停顿区域的海岸地带以外，所有的土地.

“阿克塞修船厂”公开股份公司改名为“米德尔”股份公司.

由于“米德尔”工厂生产能力大大增加，因此“米德尔”开始了不仅修船，而且还造船建舰队。11月份第艘大吨位的“阿克塞” 干货船，到下一年开始制造“捷梅尔尼克河” 的干货船.

工厂名改为“米德尔修船造船厂”股份公司

建设属于老切尔卡斯克市的“筑路工作者”渡船。工厂顺利进行重新装备船舶。河运的“顿河”、“伏尔加——顿”、“日古列夫斯克”、“鄂木斯克的”、“西伯利亚的”、“STK”都改装为“河海”混合类型的船舶，而“STK”、“奥卡河”干货类别的船舶改装为可进入亚速海沿海水域的油船。最近几年改装了大概100艘船。在右岸上建设3层的、500位的综合生活服务站，还建温室冬景花园。在左岸上，为了维修螺旋操舵综合体、管道区块、安装钳工区块、电气区块、压缩机区块、船体备料区块建设相应的房屋；还建设中央仓库的11个仓库间、出入口、阿克赛河的渡河综合体；采购了2台各20吨的履带式吊机、电焊和金属切削的设备、加工长度10米以内的推进器轴的车床м.

企业发展的新阶段可以说是从建设备有数控等离子切割金属机、梁式起重机和液压机的三层间距的车间开始.

同一年，考虑到维护长度达到143米、载重量达7000吨、船坞重量3000吨以下的现代船的特征，开始了现代化斜坡道.

投入使用做高精度的图案花板式结构裁切用的数控等离子切割机以后，在进行这类维修的时候，工厂增加服务客户的速度.

在决定哪一个企业服务质量符合国际最高等次的水准的，名为“欧洲质量金牌”国际比赛中，“米德尔修船造船厂”获得第一名.

进行“米德尔修船造船厂”的风格品牌再造。我们公司彻底更新了自己的形象。改变了公司标志、彩色音阶、商业战略、竞争政策、标准。在我们公司有形成了自主的，旨在以关心客户的态度尽快满足客户需求的分支机构е.