В апреле 2022 г. установлен станок плазменной резки «Енисей». Используется для резки деталей, заготовок для ремонта. На станке два резака – газокислородным резаком возможна резка металла до 300 мм, плазменным — до 25мм. Воздушный стол обеспечивает хорошую вытяжку. В цехе Судостроительного-судоремонтного завода «Мидель» производится обслуживание и ремонт всех типов судов и плавучих сооружений.
Завод переименовывается в Акционерное общество «Судостроительный-судоремонтный завод «Мидель»
Завод оснащается автономной системой энергоснабжения. Газогенераторы, установленные на территории предприятия, гарантируют бесперебойность производственных процессов и стабильность работы «ССРЗ «Мидель».
Предприятие получает заказ на переоборудование главных двигателей трёх танкеров: перевод с лёгкого на тяжёлое топливо. Работа проводится в сжатые сроки, ходовые испытания проходят успешно. Судовладелец заключает договор на проведение аналогичных видов работ на ещё шести танкерах.
Завод проводит модернизацию судов в соответствии с положениями «Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов»: производится переоборудование танкеров путём подъёма второго дна до уровня, регламентированного МК МАРПОЛ.
Произведен ребрендинг фирменного стиля компании ОАО «ССРЗ Мидель». Наша компания кардинально обновила свой имидж. Изменён логотип, цветовая гамма, бизнес стратегии, конкурентная политика, стандарты. В нашей компании появились самостоятельные подразделения целью которых является максимально качественное и быстрое удовлетворение потребностей клиента с искренней заботой о его комфорте.
Подписывается акт о начале строительства нефтеналивного судна типа «река-море» и осуществляется закладка секции будущего судна.
«ССРЗ «Мидель» становится победителем Международного конкурса «Золотая медаль «Европейское качество», ежегодно присуждаемой предприятиям, чей уровень услуг соответствует высочайшим мировым стандартам.
В эксплуатацию запускаются машины плазменной резки с программным обеспечением, предназначенные для высокоточной фигурной раскройки листовых конструкций — завод увеличивает скорость обслуживания клиентов при проведении ремонтных работ данного вида.
Очередной виток развития предприятия начинается со строительства трёх пролётного цеха, оборудованного машиной плазменной резки металлов с ЧПУ, кран-балкой и гидравлическим прессом.
В этом же году проводится модернизация СЛИПа с учётом особенностей обслуживания судов нового поколения длиной до ста сорока трёх метров, грузоподъёмностью до семи тысяч тонн и доковым весом до трёх тысяч тонн.
Строится Старочеркасский паром "Дорожник". Завод успешно занимается переоборудованием судов. Речные суда типа «ДОН», «Волго-Дон». «Жигулёвск». «Омский». «Сибирский» «СТК» переоборудуются в суда смешанного «река-море» плавание, а сухогрузные суда типа «СТ», «Ока» в танкера с выходом в прибрежные порты Азовского моря. В последующие годы было переоборудовано около 100 судов. Строится 3-х этажный АБК на 500мест на левом берегу, реконструируются АБК на правом берегу, строится зимний сад. На левом берегу строятся помещения для ремонта винто-рулевых комплексов, трубопроводного участка, слесарно-монтажного участка, электроучаска, компрессорной, корпусно-заготовительного участка, 11 складских блоков центрального. склада, проходная, переходной комплекс через р. Аксай, приобретено два 20 тонных крана на гусеничном ходу, приобретено электросварочное и металлорежущее оборудование, приобретён валотокарный станок, для обработки гребных валов длиной до 10 м.
Завод переименовывается в ОАО «Судостроительный-судоремонтный завод «Мидель»
Возросшие производственные мощности завода «Мидель» позволили заводу заниматься не только ремонтом судов, а также и строительством флота. В ноябре на воду спускается первый крупнотоннажный сухогруз «Аксай», в следующем году строится сухогруз «Темерник».
АООТ «Аксайский судоремонтный завод» переименовывается в ОАО «Мидель».
Волго-Донское речное пароходство разделяется на семнадцать самостоятельных предприятий: На базе Аксайской РЭБ флота создаётся «Аксайский судоремонтный завод» в составе Департамента речного флота при Министерстве транспорта Р.Ф. Заводу были переданы все основные фонды РЭБ, кроме плавмастерской и т/х РБТ, а также вся территория за исключением акватории и узкой береговой полосы в районе стоянки плавмастерской.
Аксайская РЭБ выходит на новый уровень: был сдан в эксплуатацию СЛИП типа Г-300 с 8-ми наклонными дорожками для подъёма и ремонта судов длиной до 100 м. и грузоподъёмностью до 1600 тонн, вводятся в эксплуатацию кислородная станция. Приобретаются и монтируются на слипе 25 тонный кран «Ганц» и 20 тонный козловой кран. В последующие годы строится достроечная причальная стенка длинной 120м, с 20 тонным краном «Альбатрос», приобретаются и монтируются металлоконструкции 3-х пролётного склада площадью 4000 м2, территория огораживается бетонными плитами и за заводом закрепляется территория на левом берегу площадью 30 га. Общая площадь территории завода, с учётом площади правобережья, составила 32,5 га. Закончено строительство причальной стенки в районе лесопильного комплекса длиной 120 м. Сданы в эксплуатацию две секции «Малосемейки» по 57 квартир в пос. Водников. Аксайская РЭБ флота становится градообразующим предприятием.
Под проект выделяется двадцать гектар пойменной земли. Во избежание затопления во время паводков отведённая территория поднимается на 3,5 метра намывом 470 тыс. тонн песка.
|
|
 
|
|
| www.etomesto.ru | ||
Волго-Донское пароходство принимает решение о создании на базе Аксайской РЭБ флота крупного судостроительного-судоремонтного завода на нижнем Дону. Начинается процесс масштабной реконструкции Аксайской ремонтно эксплуатационной базы (РЭБ) флота. В последующие годы в эксплуатацию вводятся 100-тонный док-кессон, пилорама и новые цеха, оснащенные металлообрабатывающими листогибочными станками. Производительность труда увеличивается на сорок процентов.
Судоремонтные мастерские реорганизуются в «Аксайскую ремонтно-эксплуатационную базу флота II разряда», став структурным подразделением Волго-Донского речного пароходства. Начинается новый этап развития предприятия: на баланс РЭБ передаются 150 малотоннажных судов, в эксплуатацию вводится новое оборудование, механизируется процесс подъёма судов на берег.
